Neuer Porsche 718 Boxster GTS 4.0 so viel besser als 981 Boxster GTS? Fahrbericht | Test | REVIEW!
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- 400 freisaugende PS aus einem 4.0 Liter großen Sechszylinder-Boxermotor in einem Porsche Boxster. Das klingt nach einem Traum - und ist es auch. Für rund 80.000 Euro kann man sich diesen Traum aber erfüllen. Ob der 718 Boxster GTS 4.0 so viel mehr hermacht, als der 981 Boxster GTS mit einem 3,4 Liter großen Sechszylinder und 330 PS? Das sehen Sie hier!
Den vollständigen Fahrbericht mit Preisen, Ausstattungen und dem Vergleich zum 981 Boxster GTS gibt es hier: www.automativ....
Wir filmen unsere Reviews mit folgendem Equipment:
- Smartphone Video-Rig: @
- GoPro Hero8: @
- Apple iPhone 11 Pro: @
- RODE Funkstrecke: @
- RODE Mikrofone (Lavalier): @
- Nikon D750 DSLR (Body): @
- Objektiv (14-24): @
- Kamerastativ: @
__
AUTOmativ.de ist ein seit 2009 existierendes Auto-Online-Magazin mit den Schwerpunkten Fahrzeugtests von Neuvorstellungen sowie Reise- und Expeditionsmobilen. Der Hauptsitz ist Leonberg (bei Stuttgart). Dependancen sind Braunschweig (Niedersachsen) und Wien (Österreich).
Alle aktuellen Tests und Fahrberichte finden Sie auf: www.AUTOmativ.... Alle weiteren Auto-News finden Sie auf @.
Folgen Sie uns unbedingt auf unseren Social Media Kanälen!
Facebook: @iv
Instagram: @iv
Instagram Benjamin: @ibro
Instagram Ilona: @rsky
Weitere Informationen zu uns, wie wir uns finanzieren und Hintergründe sowie Transparenz zu unserer Arbeitsweise finden Sie hier: www.AUTOmativ.d...
Endlich wieder 6 Zylinder Sauger😍
TheJensemann75 ja!!
981 Video war schon super und das ist die Spitze vom Eisberg:)..Macht weiter so..Klasse Videos
Patrick Kromer dankeschön!!
AUTOmativ.de übrigens wollte ich auch den 981 kaufe aber habe jetzt den 4.0 bestellt😉 der Sound ist aber definitiv beim 981 besser... beste Grüße
Danke für den Test bzw. den Vergleich. aber aus meiner Sicht ist das Fazit schlichtweg falsch. Der GTS 4.0 ist schlichtweg kein "Spyder mit elektrischen Dach". Der Spyder hat zusätzlich zum GTS 4.0 ein komplett anders GT-Fahrwerk und die Aerodynamik ist an Front und Heck (Stichwort Diffusor) ebenfalls gänzlich anders unterwegs - vom komplett anderen Design des Frontbereichs mal abgesehen und die GT Bremsanlage des Spyders sollte man auch nicht vergessen, die der GTS 4.0 nicht hat (auch nicht als Option). Nicht Missverstehen: Der GTS 4.0 ist ein tolles Angebot - aber der Spyder ist dann doch nochmal eine andere Hausnummer und somit ist der Mehrpreis für den Spyder durchaus berechtigt...
Alexander Uelsberg Das stimmt! Kommt aber immer darauf an, mit welchem technischen Anspruch man auf das Auto schaut. Die Kernwerte des 4.0 sind ähnlich zu denen des GT4 bzw. Spyder - auch wenn für die Performance ausschlaggebende Teile die beiden Autos dann doch unterscheidbar machen, klar.
...ich habe mich nach vielerlei Hin und Her abschließend für den GTS4.0 entschieden und definitiv nicht bereut. Auf der Land- und Bergstraße für mich das bessere Fahrzeug. Der Spyder war mir zu hart abseits vom Track, zu tief mit mehrfachem Aufsetzen bereits bei der Anfahrt in meine TG, ich kann nicht gnadenlos an den Regen offen ranfahren und dann im letzten Moment während der Fahrt ohne Nasswerden schließen und das schnelle Autobahn-Rückreisen aus den Alpen ist deutlich unkomfortabler, nicht nur wegen der Windgeräusche.... aber: mir fehlt die spitzenmässige Optik vom Spyder, in jeder Hinsicht schön und sehr besonders....
Kumpel hat den GT4 mit 420 PS Sauger handgeschaltet...super Auto!
Beim GT4 werde ich einfach schwach ..
Ein Schnäppchen! Man kann ihn gut für
My Name aber deutlich.
Und das wisst ihr beiden schon bevor das Auto auf dem Markt ist. Alles klar.
@@roland908 Ich denke schon, ja!
@@roland908 Ja weil es jetzt schon neue 718 gibt die neu günstiger sind als 5 Jahre gebrauchte 981er...
Danke für das Video. Super informativ. Vielleicht jetzt noch der Vergleich Basis 911 zum Cayman 4.0 bitte.
Hippo Drom Auf diesen Vergleich sind selbst wir bislang nicht gekommen. Kann man die beiden sinnvoll vergleichen?
AUTOmativ.de Ich finde schon. 385 PS zu 400 PS und Sauger gegen Turbo. Kurvenfahrten Vergleich. Soundvergleich. Rundenzeiten Vergleich. Und und und. Ich würde den Vergleich lieben. Aber den Vergleich lässt Porsche bestimmt nicht zu, da der GTS 4.0 einfach mehr Spaß machen wird.
@@AUTOmativ Welch Vergleich innerhalb des Porsche Portfolios könnte sinnvoller und spannender sein, als beide Sportwagen-Konzepte mit praktisch gleicher Motorleistung gegenüberzustellen??
Aber den Vergleich wird Porsche aus naheliegenden Gründen nicht zulassen.
Der 4.0 GTS stellt in meinen Augen den Königsweg dar, denn er vereinigt das Beste aus beiden Welten: das Mittelmotor-Konzept mit den bekannten Vorteilen bei Gewicht, Gewichtsverteilung & Handling vom Boxster und den B6 vom 911. Und als Sahnehaube noch, was beide nicht bieten, nämlich den Sauger, obendrauf.
Der Boxster GTS 4.0 ist deshalb für mich derzeit der beste Porsche Sportwagen überhaupt.
Danke für das Video. Aber der selbstgestellten Frage in der Überschrift (welcher ist nun besser) wirst du leider so gar nicht gerecht. Nur beim Sound machst du leichte Andeutungen, aber auf alle anderen Komponenten gehst du nicht vergleichend ein. Auf deiner Homepage gehst du im Text zum Sound etwas näher ein, aber auch sonst wenig im Sinne Vergleich. Schade. Du bist einer der wenigen, der direkt vergleichen kann/konnte.
Echt? Ist es zu wenig Vergleich? Dann müssen wir hier nochmal nachbessern. Ich überlege mir etwas in naher Zukunft!!
Ich fand irgendwie den 981 cooler! Charaktervoller! Trotzdem toller Wagen.
Max Moritz Wir auch irgendwie. Hadern trotzdem ;-)
Hallo Benjamin, ein Super-Test wie immer von dir! Ich habe wie du den 981 GTS - würdest du gegen den 4.0 tauschen oder ist der Unterschied eigentlich nicht zu gross? Was sagt dir beim 4.0 mehr zu?
Hi! Danke :) Ach, ich habe auch hin- und her überlegt. Auch abends noch im Bett, aber ich würde letztendlich nicht wechseln. Das einzige ist der 4.0er-Motor: Der ist von seiner Charakteristik nochmal kräftiger - klar. Und dreht wunderbar aus, aber das ist beim 3,4er ja eigentlich auch der Fall. Und wenn Du auf die Abgasanlage beim 981 GTS stehst, wirst Du das beim 4.0 vermissen. Habe hier ein paar zusätzliche Gedanken noch aufgeschrieben: www.automativ.de/doppelter-preis-doppelter-spass-981-boxster-gts-gts-4-0-abarth-124-spider-id-89686.html
Schönes Video. Du hast im Video einen beeindruckten Eindruck von der Querdynamik und Straßenlage gemacht. Wie ist da der GTS 4.0 verglichen zum 981 GTS, ist die Querperformance im 718 spürbar besser oder ist er auf vergleichbarem Niveau mit dem 981?
Dathumm Danke! Also Kurvenperformance ist sehr nah beieinander. Im Prinzip sind beide sehr ähnlich - der Unterschied liegt beim Motor. Der 981 GTS geht nahezu gleich überzeugend um‘s Eck.
@@AUTOmativ Danke für die Info. Für jene die sich nicht am manuellen Verdeck stören, wäre der 981 Spyder sicher noch eine tolle Alternative, er ist preislich auf vergleichbarem Niveau zum 718 4.0 GTS, dürfte vergleichbar schnell sein, ist optisch aufregender und hat seinen emotionalen Klang nicht verloren.
Das stimmt!
AUTOmativ.de Welchen Unterschied hat den der Spyder zum GTS 4.0 im Soundvergleich??
Frage: Ist die kleine Heckscheibe im Verdeck beim 718 Spyder aus Glas oder Plastik?
Beim Spyder müsste es Kunststoff sein, beim GTS ist es Glas. Aber bin mir grade nicht sicher
Ist der 4.0 GTS etwa gleich laut wie der 981 Spyder mit 3.8l Motor? Oder kommt er durch den Opf nicht an den 981 Spyder ran?
Paul He nein, kommt nicht ran - ist deutlich leiser. Deutlich.
@@AUTOmativ danke für die Antwort :)
AUTOmativ.de Ist auch der Klangcharakter anders? Könntest du „deutlich“ näher beschreiben? Ich hatte mich bereits gefreut, dass der GTS 4.0 genau DER WAGEN sein wird als Sauger mit tollem Klang. Nun kommt OPF und zerstört alles??:( Ist der nicht dennoch deutlich besser vom Sound als der sechszylinder Turbo Motor des 992? Oder ist der GTS 4.0 nur noch marginal emotionaler als der 992. Für mich war der ausschlaggebende Grund zw. 992 und 718 GTS 4.0 der Sound des tollen Saugers. Aber wenn genau das nun weg ist durch den OPF, dann kann man doch immer mehr Richtung 992 denken oder nicht? Oder würdest du sagen, dass der GTS 4.0 immer noch deutlich toller ist als der Klang des 992? Ich bin entzaubert wie man sieht. 😊
@@Coffee-lifestyle ...der GTS4.0 klingt immer noch erstaunlich gut! Da braucht man sich definitiv keine Gedanken machen... das hat Porsche wirklich gut hinbekommen. Das Auto ist nach meinem Dafürhalten um Lichtjahre emotionaler als jeder non-GT 11er. Ich würde sogar behaupten, dass der GTS4.0 derzeit Porsches bestes Landstraßen Drivers Car isr. Deshalb habe ich mir ihn auch gekauft.
Hallo, also ich habe einen Boxster S 987.2 von 2011 mit PDK (310 PS), SAGA und Sprt-Chrono, ist ja motorisch prinzipiell identisch mit dem 981. Mich würde mal interessieren, ob der Sound des 4.0-l-Saugers des 718 GTS jetzt "besser" (ich weiß, ist alles relativ) im Sinne von Kerniger aufgrund des größeren Hubraums ist? Oder ist der ältere Motor evtl. hier noch "echter", unverfälschter?
Gruß
Lemmy69 Hi! Gute Frage, die wir leider nicht beantworten können, weil unser Fahreindruck mit dem 987 so lange her ist. Leider! Vielleicht holen wir das mal nach ;-)
@@AUTOmativ Jau, thanks - wäre vielleicht echt mal interessant so 'ne Art "Generationenvergleich"! 😉
987.2 wird viel besser klingen weil der neue GTS durch die OPFs voll zugeschnürt ist, was den Sound angeht. Die 981er Modelle waren von der Lautstärke die letzten, die trotz "zu laut" irgendwie noch die Zulassung bekommen haben. Heute geht das alles nicht mehr.
Die höhenverstallberen Schalensitze sind nicht klappbar.
Bernhard Müller Genau, haben wir ja dann auch rausgefunden.
Wegen Abarth nicht lieber ein GT86 oder MX5 wäre dann zumindest Hinterradantrieb.
Oder Abarth 124 ;)
Welches Model hat dir denn mehr Spaß gemacht, der 981 GTS oder der 4,0? Vor allem hinsichtlich des Motors?
MegaTaxiTaxi das würde mich auch sehr interessieren. Bin gerade am überlegen ob ich meinen 981 GTS abgeben soll. Aber bin mir auch nicht sicher ob es der doch hohe Aufpreis wert ist.
Ja ich hatte mal den 981 GTS und hab ihn wieder abgegeben, ein riesen Fehler im Nachhinein.. steh jetzt vor der Frage gebrauchter 981 oder der neue 4.0....
MegaTaxiTaxi diesen Fehler würde ich mir gern ersparen. Der 981 GTS ist was emotionalität angeht Endstufe
Zumindest in den Videos scheint es so, als ob der 4.0 nicht an den brachialen Sound vom 981 ran kommt..
Also der Sound des 981 GTS ist wirklich das absolute Non-Plus-Ultra. Haben wir hier in diesem Fahrbericht auch beschrieben: www.automativ.de/porsche-718-boxster-gts-4-0-fahrbericht-wirklich-noch-besser-als-981-gts-id-89103.html
Fahrdynamik sind beide ähnlich. Emotionalität liegt 981 GTS ganz klar vorne. Leistung liegt der GTS 4.0 vorne - klar.
Der GTS/GT4/Spyder hat NICHT den GT3 Motor.
Nicht mal entfernt. Der Motor vom GTS/GT4/Spyder kostet nur ca. die Hälfte in der Produktion wie der Motor des GT3.
Unter anderem dreht der Gt3 bis 9000 Umdrehungen und hat eine Titan Kurbelwelle usw.
Die haben technisch wenig miteinander zu tun.
100.000 Euro ist und bleibt saftig.
Schön für die Sauger Fans das es wieder einen Sauger gibt. Ich persönlich fahre lieber den Turbo Boxer.
Egal ob 11er oder Mittelmotor.
Na, ja. Der GT3 ist halt ein Rennmotor, der GT4-Motor ist auf Alltagstauglichkeit ausgelegt (singuläre vs. multiple Drosselklappen usw.). In diesem Video werden die Unterschiede vom Entwicklungsleiter benannt. ruclips.net/video/2tscdyG_xY0/видео.html (gegen Ende).
@@1q2w3e4r5t6zism Ich wollte darauf hinaus, dass der Motor vom GT3 konstruktiv massiv anders als der des GTS 4.0 und GT4 istund die Behauptung man bekommt hier einen Boxster mit GT3 Motor ist schlicht und ergreifend komplett falsch. Einen offenen Porsche mit GT3 Motor gibt es nur Einen, den 991 Speedster. Hätte der Boxster den gleichen Motor würde niemand für einen Speedster so viel Geld bezahlen, Limitierung hin oder her.
Der Alusil Motor des GT3 ist eine Weiterentwicklung des 3.8er vom 991.1 GT3 VFL mit 475 PS ( 9A1 Motor). Der GTS 4.0 basiert bereits auf der neuen Motorenfamilie des 991.2 Carrera 3.0 Biturbo (9A2). Hier hat man von Alusil auf eine weichere Alu Legierung und Plasmabeschichtung RSW umgestellt.
Die sehr teuren und aufwendigen Unterschiede von GT3 zu GT4/GTS Motor sind (wie im von dir verlinkten Video auch absolut gut und richtig erklärt):
Integrierte Trockensumpfschmierung vs. Echte Trockensumpfschmierung, Zentrale Drosselklappe beim GTS vs. Einzeldorsseltechnik beim GT3, komplett anderer Zylinderkopf mit Gleitschlepphebel beim GT3 vs. Rollschlephebeltrieb beom GTS/GT4, Titanpleuel beim GT3.
Der Preis für einen Motor vom GTS/GT4 liegt bei ca. 30.000 Euro der Motor vom GT bei ca. 70.000Euro. Nur mal zum Vergleich. Das ist ganz sicher nicht der Gleiche.
Und Alltagstauglichkeit ist auch nicht wirklich der Grund.... hier geht es um Kosten. Der GT3 Motor ist eine ganz andere Hausnummer und ein technischer Leckerbissen, eben ein echter Rennmotor. Der GTS ist ,,nur" ein normaler Sauger. Kostet dafür aber auch 60-70.000 Euro weniger als ein GT3.
@@roland908 Danke für die Info. Da schreibt ein Experte! Im Prinzip also mehr ein geschickter Marketing Gag. Schönen Feierabend!
Ja, tatsächlich danke für diese Ausführungen. Können wir die Inhalte hier veröffentlichen?
@@AUTOmativ Aber natürlich
Der 982 ist einfach wieder geil mit dem 6zylinder 🥳
Terry Billy JA!
Richtig, richtig Lust auf dieses Auto...
Und ansonsten? Die Spritzdinger kosten 203,30 Euro in abweichender Farbe. Nicht 300, 400 oder 700 Euro.
Ich frage mich, welche Qualifikation dieser lustvolle Genießer mitbringt, um dieses Auto fahren zu können? So viel oder wenig Recherche war nicht möglich gewesen? Wäre an sich auch kein Problem. Wenn ich es nicht weiß, halte ich einfach mal den Mund. Aber dumm babbeln, weil ich richtig richtig geil auf etwas bin, prädestiniert mich noch lange nicht auch wirklich darüber zu reden.
Für den Meister der Unwissenheit sollte das auch überhaupt kein Problem sein. Er ist das tolle und richtig geile Auto ja auch gefahren. Damit auseinander gesetzt hat er sich nicht.
Firmen sollten mehr auf ihre Aussenwirkung achten. Für die Firma Porsche ist so ne Type sicher kein Mehrwert. Auch wenn die verursachten Kosten den Kohl nicht fett machen.
Feyd-Rautha ich kann mich selber nicht leiden. Aber es hat echt Spaß gemacht mit dem grünen 718 kann ich Ihnen sagen!
Gilt die Farbe 'Phyton Grün' jetzt als PTS farbe?
Benjamin Ahne Eigentlich normal zu bestellen, müssen wir nochmal checken.
Schon komisch das man den Sauger immer so schön redet. Ein Turbo ist in allen Belangen besser, außer der Sound , alles andere ist beim Sauger „geht so geil“ untenrum kommt nichts und oben rum null Schub . Da ist ein mega schönes Auto aber wenn ich das immer höre „der frei saugende Motor“ ….. der alte GTS mit 2,5 Turbo ist in allen Belangen agiler und unterm Strich das bessere Auto.
Ihre sachliche Einschätzung in allen Ehren, aber mir - und vielen anderen - ist die Emotion und die Harmonie eines Motors dann doch sehr wichtig. Und dass beim Ausdrehen "null Schub" kommt, stimmt nicht: Der 4.0 dreht wahnsinnig aus, Leistung kommt da durchaus.
Und der alte GTS mit 2,5er ist nicht unterm Strich das bessere Auto. Vergleicht man Rundstreckenzeiten war der 2,5er nicht besser. Und auch von der Laufruhe und Abstimmung (Motor-Getriebe) konnte der 2,5er einfach nicht mithalten. Stopp&Go mit dem 2,5er? Gar nicht zu empfehlen.
bei der Überlegung PDK oder Schalter sollte man bedenken, dass Porsche die Unverschämtheit besitzt, PDKs nicht zu reparieren sondern nur komplett zu tauschen, was rund 25000,- kostet. Ich werde nie wider einen gebrauchten PDKler kaufen, da ich dies bereits durchlebt habe. Vielleicht verzichte ich auch ganz auf die Marke 🤔..2 Autos weniger..
Nach wie viel Km ging das PDK bei Ihnen in die Knie?
@@AUTOmativ 115.000 gehts los..und ich behandle das Ding wie ein rohes Ei,..kein ewiges Kriechen, kein manueller Betrieb, keine Gänge runterballern .reines Schönwetterauto..mal ein Pass ab und zu..das wars.
@@pauliks5218 hm, ok. Ich nutze das immer manuell und immer schön beim Pässe ballern 😅 Mal sehen wie lange es bei mir hält
@@AUTOmativ kriechen lassen ist der Tod. Wenn man es wie eine Wandlerautomatok fährt..🥴.das Durchgeballere verträgt es besser als ein Handschalter, weil es perfekter schaltet, da passt die Anschlussdrehzahl immer..
man kann auch ein Austausch PDK von Porsche nehmen inkl. 2 Jahre Garantie um 8,5k
Noch mal ins Lager und wieder mal ein Facelift zusammengeschraubt. Dasboard alt back PCM alt back. Man muss ja vorher noch Kasse machen bevor die Corvette C8 auf den Markt kommt. Dann wird es sehr interessant, auch im Vergleich zum 992.
hmm. Der 718 ist ja jetzt nicht so alt oder? ;-)
Corvette C8 alles klar
Der Zuhälterbock? Fahr mal mit dem vorm Grandhotel vor..................
@@wendybreachlove8638 , schau mal bei RUclips rein, die C8 ist ein total neues Konzept mit Mittelmotor etc. Ich selbst fahre ne'n 991 und vor'm Grandhotel reisst das niemand mehr vom Hocker !
I laughed. I cried. I didn’t understand a word.
Dein Polo ist zu groß Bratan
DJ CRUM bin Hopper
Naja...
Cigdem Keskin Naja?
Ich mag das Auto nicht aber das soll nichts mit dem Vorstellen von Auto zu tun haben
Welch Wortmeldung👏🏻👌🏻
107.000 EUR... Sagt mal, seid ihr "bekloppt"? Müßt ihr alle nicht arbeiten gehen, oder was? Das ist der Preis für ein Auto, das KEINER braucht, weil es für NICHTS zu gebrauchen ist. Und ich selber HATTE einen Carrera 4; ich weiß worüber ich rede. In unserer Zeit sollte auf solche Sportwagen ausdrücklich verzichtet werden. Kauft lieber Gold.
Mit dem Porsche kann ich wenigstens viele, viele Jahre einen Riesenspass haben. Der Goldklumpen liegt nur viele, viele Jahre im Tresor und wird dann irgendwann von meinen Erben verkauft und in einen coolen Boxster getauscht. Merkst was? Enjoy life...
@@Alpenlandler
Eine sehr schöne Antwort. Sie stimmt nur nicht: Ich sehe die Leute NIE vor Vergnügen jubeln, wenn es um Schäden am Fahrzeug geht, bei der hochnervigen Parkplatzsuche, beim Studium von Versicherungsinhalten, beim Bezahlen der Bewirtschaftungskosten, im steten Stau, beim Eiskratzen, beim Bezahlen von Ordnungsgeldern sowie der auf Touren Mautkosten etc.. -- Der nur in den ersten zwei Wochen und darin auch nur für wenige Stunden besondere Fahrspaß ist das Geld ziemlich zweifellos nicht Wert. Sicher kann man dazu eine andere "Meinung" haben, aber es ist eben keine "Meinung", wenn jene kein tragfähiges Fundament hat. Ein Fahrzeug mit höherer Ökonomie sollte bevorzugt werden.
@@teleris6971 Kauf doch was du willst. Für mich gibt es nichts schöneres als Sportwagen fahren. Nicht nur die ersten paar Wochen, nein seit Jahren.
Wenn ich in einem Sportwagen sitze, weiß ich wenigstens wofür ich so viel und hart gearbeitet habe.
@@roland908
Man stelle sich vor, so unendlich viele Möglichkeiten einer Selbstverwirklichung zu haben, und dann reduziert man sich auf einen Sportwagen, der objektiv und sachlich prüfbar richtig im Aufwand haarsträubend ungleich zur Freude steht. So ist gleichsam erkannt, daß das Geld viel zu leicht erhalten wurde, was wiederum kausaliert, daß die Wahrnehmung einer mit Geld kompensierten "harten" Arbeit ein riesengroßer Selbstbetrug ist, von "Verdienst" ist schon überhaupt gar keine Rede mehr. -- Das war jetzt keine Beschimpfung, sondern nur ein Denkansatz. Denn ich war ja selber mal süchtig, ich hatte selber jede Menge Autos, auch Sportwagen, auch Porsche. Es war verdammt schwer, davon loszukommen. Aber es hat sich gelohnt. Freiheit und darin gesellschaftlich nützliche Anerkennung ist viel wertvoller als ein paar Kilometer in exotisch teuren Autos.
wieso soll derjenige "bekloppt" sein, wenn er sich dieses Auto gönnen kann/will? Und ob, wo, wie und wie lange er für dieses Auto arbeiten geht, kann dir doch völlig schnurz sein, oder?
Und ebenfalls, ob jemand dieses Auto "braucht". Das musst Du schon demjenigen selbst überlassen, oder bist Du hier der Oberlehrer der Nation, der meint, andere bekehren zu müssen und von deinen Ansichten überzeugen muss?
Gerade in "unserer Zeit" sollte man sich schleunigst "solche Sportwägen" kaufen, denn wer weiß wie lange es diese - dank solcher Typen wie dir - noch geben wird.
Und jetzt ab mit dir in den Keller zum Gold polieren!